Table of Contents
Table of Contents
  • Новый велопроект и смена формата
  • 02.07.2021 Заброска и десантирование
  • 03.07.2021 Ахиллесы и черепахи
  • 04.07.2021 Стоп, машина!
  • 05.07.2021 Три перевала и кирпич
  • 06.07.2021 Федаре, Гьяо и гревельный парадиз от Кортины до Мисурины
  • 07.07.2021 Три Зуба и бегство
  • 08.07.2021 По заброшенной дороге. Туннелирование
  • 09.07.2021 Мумии. Велодорога Адриа. Собачий отель
  • 10.07.2021 Через Мангарт до Задницы
  • 11.07.2021 Соча, Вершич, на Берлин! И о погоде
  • 12.07.2021 Три озера. Памятник неизвестному кемпингу
  • 13.07.2021 Нокальмштрассе. Туррахер Хьойе. 23% осилят не только лишь все!
  • 14.07.2021 Долина Мура. Техника мстит
  • 15.07.2021 Удар ковида в Бад Миттерндорф и спасение в Бад Аусзее
  • 16.07.2021 Через Лозер на Зальцбург. Догонялки с непогодой
  • 17.07.2021 Досрочно-плановая эвакуация
  • Итоги тура
  • Гревел
  • Байкпакинг
  • О бескамерке
  • Фильм о велопоходе
Settings
Шрифт
Отступ

Гревел

Почему титан?
Велосипед задумывался для путешествий в формате байкпакинга и покатушек
Карбон довольно хрупкок, а при падении и особенно при перевозке в поезде очень легко получить серьезное повреждение. А залатать карбоновоую раму стоит дороже, чем купить новую.
Алюминий не амортизирует, а на гравийке это очень неприятно
Хромоль весит заметно больше
Титан не боится царапин и падений, достаточно упруг и при этом весит примерно как алюминиевый.
Недостаток у титана только один - высокая цена

Фактическая конфигурация

Рама: veloheld iconX Ti модель 2020 года. Разработчик - маленькая фирма veloheld из Дрездена.

Вилка: veloheld карбон, с тремя бонками с каждой стороны для навески багажа

Обода DT Swiss RR 421 (асимметричные)

Задняя втулка DT Swiss 350 HR Disc CL SRAM XD, ось 15мм

Передняя динамовтулка DH-UR705-3D ось 12мм

Тормоза гидравлические SRAM Force

Schaltwerk (задняя перекидка?) шоссейный SRAM Force модернизированный заменой лапки на длинную для совместимости с 12x-кассетой до 52 зубов

Рукоятки тормозные/переключателя передач SRAM Force 11 модернизированные заменой барабана на 13-скоростные (пока используется 12 скоростей)

Кассета SRAM XX1 Eagle XG-1295 12x 10-52 (МТБ-шная)

Цепь SRAM XX1 Eagle 12x PC 1290 (МТБ-шная)

Шатуны шоссерные SRAM DUB (карбон) со звездой 42

Подседел KCNC Ti Pro Lite Scandium

Седло X-LR Ti316 Superflow

Руль Ritchey WCS VentureMax 44cm, с гелевыми прокладками для амортизации

Рулевые подшипиники Acros

Прожектор Busch & Müller Lumotec IQ-X 100Lux (от динамовтулки)

Задний фонарь Busch & Müller Secula

Крылья карбоновые (Flexi-Carbon) 52mm

Шины WTB Riddler 700 TCS Light/Fast Rolling SG2 47mm

Педали Shimano XTR

"Сухой вес" велосипеда (без педалей) 9,5кг

Модернизацию / переделку 11-скоростной системы в 12/13-скоростную делает мелкосерийно немецкая частная фирма (специализируется на тюнинге спортивной авто, мото и велотехники)

Исходная конфигурация - был запланировани и заказан стандартный Mullet-комплект SRAM  с электронным переключением по Bluetooth

Рукоятки томозов/передач SRAM FORCE eTap AXS HRD 1x12 + калиперы в сборе

Электронная MTB-шная 12-скоростная перекидка SRAM XX1 Eagle AXS eTap

Из-за логистических проблем у SRAM (начало эпохи ковида) поставка заказанных рукояток+калиперов зависла на неопределенный срок. Чтобы успеть в поход, пришлось срочно строить механический вариант.

Итоги тура
Chapter 18
Байкпакинг
Chapter 20