Table of Contents
Table of Contents
  • Новый велопроект и смена формата
  • 02.07.2021 Заброска и десантирование
  • 03.07.2021 Ахиллесы и черепахи
  • 04.07.2021 Стоп, машина!
  • 05.07.2021 Три перевала и кирпич
  • 06.07.2021 Федаре, Гьяо и гревельный парадиз от Кортины до Мисурины
  • 07.07.2021 Три Зуба и бегство
  • 08.07.2021 По заброшенной дороге. Туннелирование
  • 09.07.2021 Мумии. Велодорога Адриа. Собачий отель
  • 10.07.2021 Через Мангарт до Задницы
  • 11.07.2021 Соча, Вершич, на Берлин! И о погоде
  • 12.07.2021 Три озера. Памятник неизвестному кемпингу
  • 13.07.2021 Нокальмштрассе. Туррахер Хьойе. 23% осилят не только лишь все!
  • 14.07.2021 Долина Мура. Техника мстит
  • 15.07.2021 Удар ковида в Бад Миттерндорф и спасение в Бад Аусзее
  • 16.07.2021 Через Лозер на Зальцбург. Догонялки с непогодой
  • 17.07.2021 Досрочно-плановая эвакуация
  • Итоги тура
  • Гревел
  • Байкпакинг
  • О бескамерке
  • Фильм о велопоходе
Settings
Шрифт
Отступ

Итоги тура

Велопоход

Традиционно начну с сухой статистики

Пройдено 930км и 18 тыс. м набора высоты

Велопоход прошел не просто отлично, а безукоризненно. После долгих раздумий я не смог найти ничего, что стоило бы улучшить в подготовке, организации и прохождении. Впрочем, знаю! Надо было брать с собой ковидные сертификаты!

Поразительный факт - за весь тур, несмотря на дожди, ни разу не понадобилось надевать в пути дождевую куртку. Мы либо успевали стать лагерем, или переждать под крышей, либо удачно сбегали.


Гревел

Ощущения и впечатления от езды на новом гревеле по сравнению с шоссейником, преданно отслужившими (в качестве туринга) 8 лет.

1) комфорт на неровностях дороги там, где на шоссейнике было неприятно и стало приемлемо на участках, где на шоссейнике было мучительно. Скорее всего, совместное влияние амортизирующей титановой рамы, карбоновой вилки и понижения давления в шинах

2) ухудшения наката на хорошем покрытии я не заметил, а вот плохие неровные участки разбитого асфальта или булыжника проезжаю заметно быстрее

3) открылась масса новых маршрутов в моих окрестностях, ранее недоступных из-за неприемлемых для шоссейника отрезков/участков

4) очень удобное положение рук на наклонно расположенных тормозных рукоятках

5) комфортная посадка также при нижнем хвате

6) большие сомнения вызывал переход с 3x9 на 1x12. Разумеется, дискретность выбора передачи теоретически снизилась, а практически я не чувствую разницы. Диапазон передаточных отношений слегка сузился за счет высоких передач, но я их никогда не использовал, так что ничего и не потерял. А нижние передачи даже понизились, что в случае сложного дорожного покрытия да с грузом только в серьезный плюс.

7) гидравлика после механических V-брейков - восторг, особенно на спуске с перевала. Но один комплект колодок уже улетел.

8} новый велик на 0,5кг легче старого туринга-шоссейника. Эта разница недостаточно велика, чтобы ее ощутить рукой, но не будем списывать со счетов моральное удовлетворение от осознания факта

Байкпакинг[1] vs. туринг[2]

Я смог удачно скомплектовать свой байкпакинг, вписав свои потребности и особенности велосипеда

Плюсы

- более удобный доступ к вещам

- меньший вес сумок и деталей оснащения (багажник, страпсы и пр.) при том же объеме и составе багажа. На своем комплекте подсчитано точно - 0,998кг

- большая вариабельность комплектации похода при коротких поездах (день, два) или при изменеии формата (отель)

Минусы

- большее время на сборы. ориентировочно, 2 ч 10 мин vs 2 ч

Разумеется, это только первый поход в формате байкпакинга. Нужно продолжить поездки, чтобы получить больше опыта. Но я (пока) остаюсь на байкпакинге

[1] Байкпакинг — более современный формат, не требующий велобагажника. Специально сконструированные бескаркасные сумки крепятся на ремешках под седлом, на раме, по бокам вилки. Сумка на руле также чаще всего не имеет жесткого каркаса и подвешивается на ремешках. Чтобы сумки держали форму, они должны быть плотно набиты вещами. Навеска и снятие байкпакинга требует нескольких минут. Предполагает меньший объем и вес багажа и более спортивный стиль езды. Байкпакинг слабее унифицирован и может потребовать индивидуальных творческих решений.

[2] Туринг — традиционный формат, при котором багаж перевозится на заднем и/или переднем велобагажнике. Для этого используются в специальные велосумки с жестким каркасом, которые навешиваются по бокам и сверху багажника (ов). Сумка на руле имеет обычно жесткий каркас. Сумки держат форму также при неполном заполнении. Велосумки ставятся и снимаются одним движением за секунду. Предполагает много вещей,  большой вес и объем багажа и неспешную езду.

17.07.2021 Досрочно-плановая эвакуация
Chapter 17
Гревел
Chapter 19