Битва навигаторов

Пятница

Для перевозки велосипеда в салоне по нашей фирменной технологии :-) требуется лишь снять переднее колесо и чуть опустить седло. Внутрирамная сумка-"треугольник" остается на своем месте на протяжении всего тура. Каркас палатки крепится у меня на верхней трубе рамы. В таком виде велосипед готов к перевозке. Для приведения в походное состояние требуется вернуть на место колесо, поднять седло и навесить подседельную "ракету" и нарульную сумку.

Немецкие велотуристы метко окрестили торчащие в небо подседельные сумки байкпакинга "Arscherakete", т. е. "ракета в заднице".

Как регулярно случается, в последние часы или даже минуты перед отпуском возникают срочные производственные дела, требующие решения проблемы и просто вопросы... Поэтому вырываюсь позднее запланированного. Надо только погрузить уже подготовленный заранее велосипед и можно стартовать. Оба колеса залиты накануне свежим герметиком и накачаны по фен-шую. Чисто проформы ради пробую давление... Ё-ё-ё! переднее подспустило. Времени разбираться уже просто не осталось. Подкачиваю снова, подтягиваю покрепче ниппель.

Я живу в небольшом райцентре к северу от Берлина. Чтобы доехать до Михаила в Дюссельдорф требуется 6 часов дороги машиной, без учета пробок. Вечером у Михаила надо будет еще подогнать и поставить свежеизготовленные на 3D-принтере креплюшки, втулить в салон и закрепить велик Михаила, погрузить в машину его вещи. Потому очень надо доехать побыстрее, чтобы справится пораньше и успеть выспаться перед долгой завтрашней поездкой.

Вечер пятницы без пробок? Хе-хе... Не бывает! Первые заторы встречаю уже на объездной вокруг Берлина, затем навигатор вообще уводит с автобана в объезд по местным дорогам. Чтобы не утомлять деталями, суммарные задержки в 5-6 местах по всему маршруту составили порядка 2,5 часов.

Долго ли, коротко ли, прибываю в Дюссельдорф, полтора часа уходит на все запланированные дела.

Суббота

Будильник срабатывает в 5 утра, еще затемно. Завтракаем наскоро, основательно заправляемся крепким кофе, дозагружаем машину продуктами в дорогу и выезжаем в 5:40. Моя очередь рулить. Маршрут в моем навигаторе Tomtom выставлен до первой контрольной точки — заправке в (стране) Люксембург неподалеку от французской границы. В Люксембурге топливо немного дешевеле, чем в Германии. Дороги утром свободны, едется легко. Замечаю, что проезжаем неподалеку от мест, где я катался в мае по Веннбаан и по долине Мозеля.

План заброски включает сегодняшнюю ночевку в Narbonne, где у нас заранее забронирован отель. Это и есть конечная цель на сегодня сегодняшней поездки, до нее 1150 км. Завтра утром снова рано вставать, чтобы доехать до вокзала и успеть занять свободное место на парковке. Потому я настоял на том, чтобы двигаться сегодня платными дорогами - так короче и на пару часов быстрее, чем бесплатными. Однако даже так навигатор показывает 11 часов пути, не учитывая возможных дорожных заторов и остановок. Я рассчитываю на 13 часов езды.

Михаил на все лады расхваливает используемый им для навигации apps в смартфоне и объявляет битву навигаторов - какой точнее предскажет время прибытия. Оба используют онлайн-данные о траффике, строят почти одинаковый маршрут, но прогнозы ETA (расчетное время прибытия) отличаются. Мой ТомТом анализирует текущую дорожную обстановку и как только впереди по маршруту в пределах пары сотен километров возникает затор - это немедленно отражается на расчетном ETA, которое отодвигается. Если затор рассасывается до нашего приезда - это тоже сразу видно - время прибытия приближается. Навигатор же Михаила, судя по всему, не использует текущий трафик для оценки прибытия, вместо этого постоянно покывает одно и то же усредненное время прибытия в 18:30

По мере пордвижения машин становится больше, как и ожидалось. Начинаются пробки там и сям, задержки, очереди на проезд участков ремонта и мест аварий. Постоянно действующую пробку на проезде Lion проскочили, как ни странно, без существенных задержек, зато в других местах приходится и стоять, и ползти со скоростью пешехода... Останавливаемся еще один раз на полчаса для перекуса, туалета, размять ноги и поспешаем дальше.

Миша снимает наше путешествие на видео, планируя потом смонтировать фильм.

Прибытие к отелю "Ле пух" в Нарбонне - в 18 часов с минутами. Селимся, немного болтаемся по окрестностям. Тепло, но пасмурно.

Прогноз погоды на завтра - небольшой утренний дождик.

Воскресенье

Просыпаемся затемно и слишком рано, но сон уже убежал. От отельного завтрака мы гордо отказались накануне - мы все равно стартуем до утреннего открытия отельного буфета. Используем походную горелку, чтобы сварить кофе и перебиваемся домашними заготовками.

На улице типичный затяжной дождь средней силы. Осталось проехать около сотни км через большой город Перпиньян с его очень сложными развязками. Заранее переодеваемся из цивильного в велоодежду. Сегодня уступаю штурвал Михаилу — ему знакомы дороги, по которым он уже несколько раз ездил во время семейного отпуска.

Дорога до вокзала в Аржелес занимает часа полтора. Мы прибыли на место с большим запасом по времени. Уже рассвело, дождь должен был, согласно прогнозу, уже прекратиться, но он только усилился. У нас еще больше часа до поезда и не хочется мокнуть без нужды. Судя по карте "дождевого радара", скоро ожидается не то чтобы просвет в дождевых тучах, но просто небольшое ослабление дождя. Ждем, не покидая машины. Впрочем, дождь игнорирует обещания метеорологов и льет по своему усмотрению. Мало того, поднимается свежий порывистый ветер.

Деваться некуда, покидаем теплую машину, натягиваем дождевые велокуртки и суетимся, выковыривая из салона и дособирая велосипеды, навешивая сумки и гаджеты. Дождь под порывами ветра льет почти горизонтально. Накрываем лобовуху серебрянкой, запираем наше транспортное средство и торопливо перебираемся внутрь вокзала.

Особенность французской железной дороги в том, что номер платформы, на которую подадут поезд, заранее неизвестен. Он высвечивается на табло лишь незадолго до отправления. На посадку в региональный экспресс собралось приличная толпа, но все благополучно улаживается. Велики заняли свои места в специально отведенном уголке:

Поезд забивается пассажирами, потом опустевает...

...и снова наполняется. Уголок для велосипедов слишком мал, вновь входящим некуда поставить свои велики. Один из велопассажиров любезно освобождает место, забрав свой легкий карбоновый гревел вглубь вагона, где попросту ставит его вертикально и удерживает от падения руками.

Хотелось бы знать, на какой перрон нам предстоит двигаться при пересадке? откуда отправляется наш поезд на Байон? Проверяю электронный билет в смартфоне - ничего... Прибываем на пересадку в Тулузу.

Народ покидает вагон крайне медленно, неохотно. Пассажиры надолго застывают в дверях вагона, неспешно оглядываются по сторонам, думают о чем-то с полминуты и лишь затем лениво сходят на перрон. Доходит и наша очередь на выход. Что за фигня? Платформа забита пассажирами, как троллейбус в час пик! Толпа медлено, полушажочками, продвигается по всей ширине запруженного людьми перрона между двумя прибывшими составами. Ага -- вот и причина. Вход в подземный переход наглухо перекрыт из-за ремонта, и пассажиры вынуждены по одному протискиваться мимо колонн через два проходика по краям перрона шириной по полметра каждый.

Деваться некуда, встраиваемся в очередь и мы. У нас на пересадку 23 минуты, но только через четверть часа мы просочиличсь через узкое место. Спускаемся в людской водоворот в следующем, действующем, подземном переходе, разглядываем табло и в этот самый момент прямо над головой высвечивается - ура!!! - как раз наш поезд. Его подали за 5 минут до отправления.

При бронировании билетов мы включили опцию "места рядом". Не знаю, что мы неправильно сделали, но билеты получили в противоположных концах поезда - в первом и последнем вагонах... Разделяемся и полубегом направляемся каждый к своему.

Захожу в вагон одним из первых, закатываю свой гревел на веломесто и пристегиваю накидным ремешком. Переднее колесо за полтора дня снова подспустило. Пользуясь случаем, подкачиваю походным насосом. Заходят другие велотуристы и тулят свои веломашины поверх. Один из велосипедистов притащил символически разобранный велосипед в чехле. Он долго препирается с проводником и в конечном итоге едет в тамбуре, каждый раз вставая и освобождая проход для входяших и выходящих пассажиров.

Снимаю ландшафты через окно.

Поезд идет вдоль подножий и предгорий Пиренеев то совсем рядом, то подальше.

Проезжаем Лурд.

Велопассажиры болтают друг с другом. Один пытается втянуть в беседу меня. Немецкого он не знает, его анлгийский еще хуже моего. Из-за языкового барьера беседа не клеится. "Bike is o'key" - произносит он, указывая на мой велик и оттопыривая большой палец...

Тем временм на приложение в смартфон приходит сообщение, чтоб поезд опаздывает на 20 минут. Ближе к финишу снова приходит сообщение на немецком, что "по техническим причинам" (?) удалось преодолеть отставание от графика. Явно огрехи автоматизированного перевода, но новость добрая.

Перезваниваемся с Михаилом, у обоих все в порядке.

Прибытие в Байонну по расписанию.