По нашему плану сегодня у нас дневка. Мы остаемся на вторую ночь, поэтому нет нужды вставать ни свет ни заря, сворачивать лагерь и упаковываемся. Вместо этого сегодня день отдыха и, чтобы не было скучно, устраиваем несложную вылазку на полдня по круговому маршруту через несколько перевалов к озеру Lac de Cap de Long.
Поэтому не навьючиваем, а разгружаем велосипеды, оставив только по треугольной сумке внутри рамы, с минимумом вещей. Неспешно завтракаем и выезжаем в около 9:30. Чтобы сэкономить пару часов времени и сохранить силы для добрых дел, часть подъема планируем совершить на подъемнике, взяв с собой велосипеды. Михаил проверял за несколько дней до начала отпуска — они работают.
Первым делом отправляемся к подъемнику, который находится в городке Saint-Lary-Soulan. Через час, закупившись в супермаркете по пути вкусняшками, проезжаем через центр городка вокруг экзотического фонтана...
...к нижней станции подъемника. Cтранное дело — никак не удается найти вход. Парковка рядом забита машинами под горлышко, а людей не видать... Объезд вокруг здания подтвердил худшее — станция закрыта. А табличка на закрытой кассе объяснила причину: подъемник закрыт в связи с завершением курортного сезона 27 августа. Мы опоздали на полторы недели. Ну или приперлись слишком рано — надо было зимой, когда подъеминики возят лыжников.
Тем не менее, Михаил еще по дороге к городку, издалека, наблюдал действующий подъемник. Впрочем, другой — не с закрытыми кабинами, а открытый, c подвешенными сидушками. Покружив немного в поисках, находим этот второй подъемник. Он тоже остановлен!!
Отправляемся обратно в центр в офис по туризму и получаем ответы. Второй подъемник вообще работает только в зимний сезон. Летом он закрыт и запускается только для техосмотра или ремонта. Альтернативный вариант подвозки на общественном транспорте? Нет такого маршрута.
Снова, уже в четвертый раз проезжаем вокруг надоевшего фонтана, в этот раз выбираясь на шоссе к перевалу Col de Portet.
Доставшая нас еще со вчера дымка слегка рассеялась, но не ушла. Начинаем подъем к Col de Portet в 11 утра, уже жарковато. Через полчаса и несколько километров на очередной табличке (в качестве промежуточной цели?) теперь указан Pla d'Adet.
O Zone pastorale Таблички "Zone pastorale" встречались много раз на протяжении всего нашего маршрута через Пиренеи. Гуглопереводчик тупит, выдумывая какую-то пасторальную зону. Однако, со временем я эмпирическим путем обнаружил закономерность, и она не имеет отношения к пасторальным видам или пейзажам. Zone pastorale - это зона добротно унавоженного асфальта. Вероятно, это продвинутая экологичная технология дорожного ремонта.
P. S. Иван Иванович!.. Это же очевидно без перевода. "Пастораль", "пасторальная сцена" - это, буквально, идиллические сценки с изображениями пастухов и пастушек. Zone pastorale - попросту зона выпаса скота. Мое ехидное замечание о навозе попало в точку: следы от коровок и овечек при выгоне их на пастбище.
Перевалило за полдень, солнце припекает, дымка в воздухе постепенно рассеивается.
Остановился в тени напиться и дождался Михаила. Дальше держимся вместе. За очередным поворотом — еще одна станция подъемника в Espiaube, и она работает! Колеса вращаются, тросы тянут открытые сидушки! Надо попытать счастья. Сворачиваем с шоссе на подъездную дорогу и поднимаемся мимо нескольких жилых домов к подъемнику. На территории копошатся местные служащие, не обращая на нас никакого внимания.
Миша завязывает разговор — мол, нам бы в небо, пли-и-из! Один из работников, то ли старший смены, то ли просто говорящий по-английски, вступает в диалог:
— Сезон завершен в августе, подъемник не работает.
— Так только что же ведь работал! мы видели...
— Подъемник на техобслуживании Не имею права возить людей
— Да нам только один раз подняться... Мы заплатим!
— Вас тут вообще не должно быть. Вход на территорию запрещен.
Попытка провалилась. Облегчить себе путь не получилось... Спускаемся обратно к развилке и продолжаем подъем.
Указатели отсчитывают километры до Col du Portet.
Начинается участок более крутого подъема по плотным виткам серпантина
Сделали остановку для видеосъемки для будущего фильма и снова полезли на подъем.
Серпантин закончился, подъем продолжается по прямой. Мало машин и почти нет велосипедистов, кроме нас. Еду без остановок и потому снова отрываюсь от Михаила. Градиент небольшой, потому едется легче и быстрей...
Маршрут проаодит через неосвещенный, но недлинный туннель
Дорога поворачивает буквой U. Вижу ставшего на паузу Михаила н противоположной стороне. До него примерно 350м, но 10-кратный зум смартфона справляется. В кадре также одна из опор подъемника, на котором нам так и не посчастливилось прокатиться.
С высоты открываются эпические виды...
До перевала - последние два километра...
Йес-с-с! Перевал Col du Portet 2215 м, на часах 14:50
Михаил добрался до перевала через четверть часа. Мы перекусили, передохнули, сняли видео для фильма и устроили военный совет.
Дальше запланирован спуск по гравийной дороге. Она "не так чтобы очень", но, по крайней мере, вначале, насколько достает взгляд, сойдет. Надеждней было бы вернуться в кемпинг тем же путем, которым поднимались. Однако уж очень не хочется возрващаться той же дорогой — так мы уже не увидим ничего нового.
Авантюрная жилка срабатывает, и решаемся ехать все же гравийкой. В худшем случае, если дорога будет непригодна, просто спустимся пешком. Вниз — не вверх, прорвемся!. И мы отправились прорываться.
Тут пора объясниться. Мы оба на гревелах, но у меня шины диаметром 38мм, отлично подходят для асфальта, грунта и качественной гравийки (gravel, англ, отсюда же название этого типа велосипеда). У Михаила шины 48 мм, и давление в шинах пониже, что позволяют также ехать по не очень грубым камням, таким образом, проходимость получше.
Михаил на своих вездеходных шинах рванул, как по асфальту. Я же первый километр кое-как еще проехал "на тормозах", поминутно оскальзываясь на крупных кусках гравия и осторожно выбирая участки с камешками помельче. На втором километре уклон увеличился, а дорога ухудшилась. Пытался ехать по обочине, но там попадались скрытые в траве обломки камней. Дальше вообще пришлось выстегнуться из клик-педалей и держать ногу в готовности к мгновенной остановке. Вскоре впереди обнаружилась стройплощадка, а дорога исчезла, скрытая нанесенным колесной строительной техникой грунтом. Я настолько сосредоточился на ближайших метрах покрытия, что даже не отследил, куда Миша свернул для объезда стройки.
Дальше дорога еще сильнее пошла под уклон, а покрытие превратилось в крупные куски гравия. Самое то для автомобилей -внедорожников! Пришлось идти ногами. Пару раз пытался подъехать хоть короткий отрезок, но более 10-15 метров ни разу не получалось. А когда я едва не грохнулся, плюнул и без затей пошел — или, скорее, — полупобежал под уклон. Минут за 20 мы "пешкарусом" миновали участок дороги из острых кусков гравия и вышли к плотине озера Lac de l'Oule. То есть, тут раньше были плотина и вода, и потом снова будут, а сейчас на плотине ведутся ремонтные работы и воду спустили. Можем полюбоваться, разве что, каменистым дном бывшего озера...
Между тем, начался легкий подъем и дорога улучшилась настолько, что мы снова двинулись верхом. Прошли участок ремонта и выбрались на пешеходную тропу.
По этой грубой дороге уже можно ехать. Снова выстегиваюсь из педалей, чтобы быть наготове. Дальше спускаюсь, стоя на педалях, амортизируя на полусогнутых и непрерывно маневрирую, объезжая особо крупные камни, прыгая через стоки для воды, насилуя оба тормоза, с заносом заднего колеса на U-образных загибах серпантина и вцепившись в лихорадочно трясущийся на сплошных ухабах руль.
Поймите правильно, это не какой-то лихой скоростной спуск по трейлу! Скорость всего-то максимум 10 км/ч, а в сложных местах почти останавливаюсь. Дело в дорожном покрытии. Как тропа для пешего похода — гениальна! В качестве трейла для фулли или хардтейла — мечта! Но не для моего гревела.
Но через час с четвертью после старта с перевала и спуска "колобком" адский гревел закончился и вывел нас на обычное, скучное, хорошо асфальтированное шоссе. Тут тенисто, приятно и уютно катится.
Вообще-то, согласно плану нашей сегодняшней "легкой прогулки", мы теперь должны набрать еще пять сотен метров, чтобы полюбоваться на озеро Lac de Cap de Long. Но мы, мало того, что изрядно подзадолбались, но уж и вечер близится, а нам еще до кемпинга часа полтора пилить...
Поэтому озеро вычеркиваем и поворачиваем оглобли в сторону нашего лагеря.
Горные виды совсем другие, чем у перевала...
Через 40 минут быстрой езды под несильный уклон мы снова проезжаем через Saint-Lary-Soulan, от которого начинали подъем.
Закупаем продукты в том же супермаркете, где уже были утром, и той же дорогой часам к 6 вечера возвращаемся в наш лагерь.
Сегодня у нас случился какой-то особо напряженный отдых, после которого хочется еще пару дней передохнуть и прийти в себя...
