Сегодня мы отправляемся в Андорру. Это карликовое государство, лежащее в горах между Францией и Испанией. Андорра — беспошлинный рай в центре Европы (при этом Андорра не вошла ни в ЕС, ни в Шенген). Это особое положение страны издавна привлекало контрабандистов. Именно в Alins, где мы ночевали, приходит из Андорры контрабандистская тропа.
В настоящее время со стороны Андорры от перевала Port de Cabus вниз, в глубь страны проложена великолепная асфальтированная дорога. Со стороны Испании от Alins в направлении перевала через национальный парк вначале ведет дорога с твердым покрытием. Однако эта дорога обрывается на высоте 1560 м. Остаток пути до перевала на высоте 2305 м так и остался той же тропой, пригодной только для внедорожников на четрырех или на двух колесах.
Итак, мы собираемся въехать в Андорру с "черного хода", по Той Самой Дороге Контрабандистов. :-)
Стартуем от нашего кемпинга на рассвете.
Дорога уверенно прет вверх...
...однако вдруг начинается небольшой спуск, который за этим мостиком...
...сменяется новым подъемом - забегая вперед, уже до самого Port de Cabus. Небольшая, но быстрая горная речка сопровождает нас вдоль первой части подъема.
Дорога вырублена в скальной породе:
Остановился снять видеопанораму и дождаться Михаила.
Мы едем вдоль тесного ущелья, в которое солнце не заглядывало со вчерашнего дня. Однако дорога постепенно поменяла направление и солнце осветило склон. Асфальт сменился неровной трясучей бетонкой. Что называется, "гребенка", но ехать вполне нормально.
Коротенький проход камерой по сторонам:
В кадре - речка:
Дорога, мало того, что петляет мелкой синусоидой, но еще медлленно меняет общее направлени. Сперва ярко подсвеченный солцем склон был слева, а теперь, через четверть часа - прямо по курсу.
А скалы все ближе, а скалы все круче...
Река ушла в сторону, скалистые склоны сменились мшистым грунтом.
Так вот ты какая, глущоба!..
...а справа в кадре, видимо, дерево Тум-Тум.
За полтора часа подъема нам встретились всего лишь два автомобиля — большие полугрузовые внедорожники.
Прощайте, асфальт и бетонка! Здравствуй, гравийка...
Осторожно въезжаем на гравийный участок. Для гравийного покрытия — так это просто автобан!
Через четверть часа восторги поутихли: ну-у-у,... сойдет, езжабельно... Надо только внимательно на дорогу смотреть.
Впрочем, если такая дорога будет и дальше — через час уже будем в Андорре!
Вскоре въезжаем в поселок Tor — "ворота". Тут в наличии даже какой-то намек на сервис. Похоже на кафе, впрочем, еше закрытое по причине раннего времени суток.
Это последний оплот цивилизации, дальше по треку поселений больше не будет.
Примерно треть домов необитаемы. Полуразрушены или стоят с заколоченными дверями и окнами.
Слово о поселке Tor
Поселок Tor (как и городок Alins, где мы ночевали) расположен в самой малолюдной провинции Испании. В Tor в 2000 году проживало всего 35 человек.В середине 2000-х началось строительство асфальтированной дороги в Андорру. В планах муниципалитета было устройство в этих местах горнолыжного курорта. Однако в течение нескольких последующих лет в поселке произошли три убийства. Виновных не нашли, а мотивы так и остались скрыты. Возможна связь со строительством курорта, или контрабандистские разборки, а может, соперничество за право владения одним из земельных участков. Однажды утром строительные рабочие обнаружили на строящейся дороге дохлую лошадь, которые ночью привезли ярые противники строительства дороги - люди местного семейного клана Паланко. Дальнейшее строительство дороги было остановлено в 2008 году. От всей этой истории явно несет мафиозным душком...
Мы зависли в поселке на полчаса, чтобы "полетать" и запечатлеть с высоты поселок и окрестности, велючая нас самих в движении. Дрон имеет соответствующий режим автоматического полета в режиме сопровождения - фокусирует камеру на выбранном человеке.
Кстати, встретили пару двигающихся нам навстречу велотуристов с сумарями - единственные велосипедисты, кроме нас, за весь подъем до Port de Cabus.
Проблемка вылезла, как всегда, откуда не ждали. Гравийка за городом превратилась в каменистую тропу, да еще с градиентом примерно 15%. Миша на своих толстых шинах еще как-то мог ехать, а у меня же едва получалось стартовать по грубым камням, да и балансировать на едва ползущем велосипеде не очень-то выходило.. Кое-как с грехом пополам съемку домучили.
Еще чуть дальше градиент возрос до 20%. Каменистый участок пришлось пройти пешком, но даже идти пешком по крутом подъему стало тяжело. Впрочем, минут через двадцать пешего хода снова попался участок приемлемой гравийки, по которому удалось проехать пару сотен метров.
Форсировали ручей...
... а за ним открылся тот самый "адский гревел": съезжать по которому на наших шинах еще можно, но подниматься в гору по крутому склону — никак.
И такая дорога тянется, насколько достает взгляд.
Остается только одно — двигаться пешим ходом, ведя коней в поводу.
Пока идешь пешком, кажется, что на таком относительно пологом участке можно бы и поехать... Начать на левой обочине — там крупных камней нет. Гладкий участок слева через 15 метров заканчиваестя, но зато подходящее место для проезда виднеется на правой стороне дороги. Значит, надо "всего лишь" перестроиться — все просто, не правда ли?. Однако в середине дороги — непроезжаемая каменистая россыпь! Кроме того, маневрирование на низкой скорости по неровной дороге приводит к внезапной потере равновесия, а встегнутые в клик-педали велотуфли надо еще успеть вырвать из замка, чтобы не грохнуться со всей дури на камни...
В общем, катить по такой дороге получается только с частыми остановками через каждый десяток метров. А на крутых подъемах — только идти, причем скорость падает до 3-4 км/ч, да и то, если хорошо напрягаться.
Вскоре выходим из леса на открытое пространство, пересекаем по булыжникам мелкий ручей и выходим на некое подобие грунтового перекрестка. Здесь тусуются туристы, прибывшие, по всей видимости, со стороны Андорры. Одна туристическая группа на внедорожниках — немцы.
С этого места тропа снова становится более-менее пригодной для наших гревелов.
Здесь по глинистой тропе в обе стороны оживленное движение - постоянно шастают мотоциклисты на кроссовых мотоциклах, внедорожники и даже, в эту сухую погоду, микроавтобусы. Градиент держится в разумных пределах вокруг 10%. Дорога узкая, и чтобы разъехаться или дать себя обогнать, приходится съезжать в сторону и останавливаться. Водители в качестве благодарности нежно бибикают.
Машины и мотоциклы продавили в глине колеи. Не две, а много, проходящих параллельно и временами переплетающихся, как желедорожные пути со стрелками на подъезде к большой станции. Приходится постоянно и внимательно маневрировать. Дело в том, что местами та или другая колея вдруг углубляется, образую глубокую канавку с крутыми склонами. Из такой на низкой скорости уже не выехать, но зато очень легко потерять равновесие и упасть. Кто хотя бы раз влетал на шоссейнике в колею вдоль трамвайного рельса — тот меня поймет без длинных объяснений. Приходится останавливаться, и переставлять колеса на более подходящее место.
Несмотря на все усилия, пару раз застревал, терял равновесие и едва успевал выстегнуться из педалей, чтобы опереться на ногу. Поэтому постоянно держусь на дороге подальше от обрыва.
Встреченных пасущихся лошадок обхожу пешком.
Попадаются более крутые участки подъема, но они короткие.
На последнем километре до перевала покрытие выглядит иначе — что-то белое и сыпучее, но я уже вижу впереди виртуальную финишную черту. Еще пара минут и — ура!!! На снимке въезд на перевал Cаbus, снятый "через плечо" — последние преодоленные метры грунтовки.
Впереди — Андорра.
Через четверть часа подъезжает Михаил. Мы оба, независимо друг от друга, посчитали этот перевал наиболее зрелищным и интересным за весь поход. Если бы строительство асфальтированной дороги было завершено, перевал Cabus за несколько лет стал бы меккой велоспортсменов и велотуристов и даже вошел в Тур де Франс.
На часах 12:30, походный обед по распорядку, затем видео с дрона и репортаж для фильма.
На парковку только что подъехале со стороны Андорры местные спортсмены на шоссейниках. На бездорожье они не суются, им хватает подъема на тупиковый перевал (оксюморон?) Cabus. Болтаем немного, мой велик удостоен похвалы "классные колеса!". Это звучит сомнительно, примерно как комплимент девушке "у тебя хорошие зубы".
Отправляемся по шикарной широченной гладко асфальтированной дороге вниз. По контрасту с недавним адским гревелом и грунтовкой даже многочисленные кляксы навоза не мешают. Спуск под в пару процентов вскоре сменяется недлинным подъемом.
Заезжаем на смотровую площадку, с которой открывются новые виды Андорры.
Продолжаем спуск. Уклон постепенно нарастает, мы резво катим под 60 км/ч... Навстречу к Port de Cabus карабкаются одиночки, пары и группы спортсменов на шоссерах.
Сворачиваем, согласно нашему треку, на более узкое шоссе и через 20 минут въезжаем в Erts.
Очень непривычно для жителя равнин выглядят дома в горах: всего один этаж со стороны дороги и шесть или семь — со стороны склона:
В долине довольно жарко по контрасту с комфортной прохладой перевала. Я настроен придерживаться плана, а подзадолбавшийся Михаил хотел бы уже заехать в кемпинг и остановиться на отдых. Подходящий кемпинг — неподалеку, в нескольких километрах. Тем более, у нас осталось несколько неиспользованных "резервных" дней.
Что ж, поехали! Приезжаем в Ordino, находим указанное на карте место, но... никаких следов кемпинга! Видимо, он закрылся довольно давно, просто никто не удосужился удалить регистрацию с Google Maps и Open Street Map.
Возвращаемся к первоначальному плану и двигаем на перевал Coll d'Ordino.
В Андорре перевалы тоже сонащены табличками для велосипедистов:
Перевал несложный, но в начале подъема было жарко. Дорога проходит по лесу, обзор окрестностей нулевой. Повыше, как обычно, немного прохладнее. Кроме того, в прогалинах между деревьями виднеется долинка и соседние горы.
На перевал я прибыл в 15:30, поставил велик в качестве указателя для Михаила "я тут, неподалеку" и пошел побродить в поисках правильных ракурсов. На подъеме к перевалу через лес встречались тенистые участки, так что было терпимо. Но на перевале тени почти нет и царит жара, несмотря на высоту более 2000 м.
Михаил подустал, зажарился на подъеме и поднимался с перерывами на отдых, поэтому добрался только через полчаса.
На спуске красиво!
По небольшому ответвлению от дороги заехали на обзорную площадку с роскошным видом на горы и долину:
Продолжили спуск к городу Canillo, в конце которого пологие зигзаги дороги сменились... даже не серпантином, а каким-то спутанным клубком спагетти:
Мой навигатор, конечно, такими глупостями не смутить! Он уверенно показывает, как мне проехать до цели — следуй по стрелочкам, и никогда не заблудишься! :-)
Деваться некуда - следую по стрелочкам... А виды потрясающие!
В 5 вечера, наконец, спустились в Canillo. Однако нас ожидал еще один квест. Еще днем мы пытались пополнить наши запасы провизии, но попавшийся по пути супермаркет оказался закрыт. Мы грешили на время сиесты, однако кто-то из прохожих подсказал, что сегодня день "мери-чего-то-там"..
В офисе по туризму в Canillo все окончательно прояснилось. Мы ухитрились выбрать для въезда в Андорру дату 8 сентября — день национального праздника Богоматери Меритчелл, официальный выходной...
"А что же делать?" — "А ступайте на любую заправку — они работают и в выходные!"
Немецкие заправки тоже работают в выходные. Однако на заправке у нас из еды можно купить разве что шоколадки да чипсы. Андоррская заправка (по крайней мере, именно этазаправка) — скорее круглостуочный минимаркет, попутно выполняющий функции заправки. Ассортимент получше, чем в небольших супермакретах Франции и Испании, в которых мы закупались в ходе нашего велотура.
Наш кемпинг в виде вытянутой огороженной заборчиками полосы расположен прямо центре города, вдоль одной из улиц. На ресепшен табличка: "скоро буду - селитесь, где хотите". В здании ресепшен обнаружилась великолепная комната со столами и стульями, микроволновкой, ТВ и прочими радостями цивилизации.
С трудом найдя зеленую лужайку в тени, разбив наш лагерь...
...и отужинав, уже в сумерках отправились прогуляться по городку, попутно совершив повторный налет на приглянувшийся заправочный супермаркет. Город вычищен, вылизан, подкрашен и вообще, создается впечатление, что местный бюджет лопается от денег.
P. S. Вы не поверите, как в горах после захода солнца мгновенно остывает воздух!
