Пролог

Последний апгрейд моего титанового гревела состоялся в новогодние каникулы 2022/2023. Я, наконец, установил на велосипед электронную трансмиссию вместо механической. Прикрутил шоссейные рукоятки SRAM Force и MTB-шный 12-скоростной переклюк SRAM Eagle AXS со съемным аккумулятором вместо механических. В какун нового года на улице сухо и +13°C, так что даже провел пару коротких тестдрайвов..

Уже в марте принялся интенсивно раскатываться к новому велосезону, держа в уме еще год назад запланированный поход по Пиренеям в начале сентября.

Задумал также сделать относительно короткий, но интенсивынй велотур дней на 8-9. На komoot попался отчет "Deutschland divide" о пересечении Германии от Трира до Гёрлица. Чем-то мне эта идея приглянулась. Прикинул заброску и отход, набросал свои варианты трека. Мой давний товарищ и опытный велопутешественник Михаил дал несколько полезнейших критических замечаний и советов по улучшению маршрута, которыми я воспользовался на все сто. В результате точки старта и финиша сместились, а план принял следующий вид.

Старт в Аахене и проезд по популярнейшему веломаршруту Веннбаан (Vennbahn) через Бельгию и Люксембург до Трира, долиной Мозеля до Кобленца, затем долиной Лаан до Лимбурга, по веломаршруту на Фульду, в долину Заале, через горный регион Фогтланд в Рудные горы (Erzgebirge) и финишировать в Дрездене. Заброска и возвращение поездом, как обычно. Велотур "через реки, горы и долины" (c) как я люблю. В кемпинговом формате.

Тем временем уже продуманную логистику походя обгадил мой горячо (не)любимый Deutsche Bahn. Как раз двумя вечерами на длинных выходных, когда запланировано мое возвращение, немецкий ж/д концерн затеял ремонты путей в Берлине, из-за чего доехать домой поездом стало невозможно. Я немного порыпался, перебрал варианты добраться другой ж/д веткой в объезд, но это все не работало.

Пришлось изобретать. Для начала, возвращаться из Дрездена машиной вместо поезда. Значит, надо оставить машину в Дрездене. Значит, старт поездом из дома отпадает. Вместо этого придется ехать машиной в Дрезден, бросать машину на вокзале и стартовать в Аахен поездом из Дрездена. Велобилетов на поезд из Дрездена уже нет. Значит, придется везти велик "чучелком" в разобраном виде.

Деваться некуда, купил билеты в Аахен, тщательнейшим образом упаковал разобранный велосипед для провоза в поездах, защитив все слабые места пенопластом. Можно поставить также "вертикально".

Результат выглядит экзотичненько, скорее как складное инвалидное кресло.

Download video

Нашел варианты подходящих парковок - не в самом Дрездене, а в пригородах, прежде всего во Фрайтал.

Из-за раннего субботнего старта поездом на Аахен пришлось заехать машиной накануне вечером и ночевать прямо на вокзальной парковке. Благо, мой Пежо 308SW приобретался с оглядкой на такую возможность — со сложенными задними сиденьями в моем распоряжении образуется полноценное спальное место и даже остается, куда втулить велосипед.