На следующее утро снова выезжаю поздновато. Заболтался по темам быта и велопоходов с давешней велосемьей. Они впервые в многодневном велопоходе и расспрашивают о деталях организации, о всяких мелочах (мелочь - это когда знаешь, а если не знаешь - может легко вырасти в проблему). Распрощались, рассчитались за кемпинг и выехали каждый на велотропу - в разных направлениях.
Переезжаю мост, покидаю город и качу по велодорожке вдоль реки. Где-то пересек границу и уже снова в Германии. Всего через 30 минут после старта уже въехал в Трир.
Трирпретендует на звание самого древнего города Германии, наряду с Шпейер, Кёльном, Аугсбургом и Майнцем. Считается, что город был основан в 16 году до нашей эры императором Августом. "Augusta Treverorum", как он тогда назывался, долгое время был столицей западноевропейской части Римской империи.
Один минус еду в плотном городском потоке по сильно нагруженным улицам с массой светофоров буквально через каждые 50-100 м.
Поэтому уходит минут сорок только на то, чтобы только лишь доехать до исторического центра.
площадь у собора
Собор
Черные воротаВ Трире все дороги ведут к воротам Porta Nigra ("Черным воротам") - самому известному историческому памятнику города. Возвели их римляне во втором веке нашей эры. В качестве строительного материала использовали камень-песчаник. Но пыль и сажа со временем окрасили его в черный цвет. "Почернело" и название. Конструкция держалась за счет собственного веса. Каменные блоки были плотно пригнаны друг к другу без цемента. Правда, позже их скрепили с помощью железных скоб и свинцовых штырей, но в Средние века все это пошло на металлолом, о чем до сих пор напоминает выщербленная поверхность ворот. Кажется, что на ней остались следы от пуль или снарядных осколков. Но как раз во время Второй мировой войны Трир не пострадал, так как в городе практически не было крупных промышленных предприятий и военых гарнизонов.
Покидаю Трир в 11 утра - на пару часов позже, чем рассчитывал.
Еду без затей по велодорожке вдоль Мозеля
Маршрут проложен по Moselradweg - это очень популярный туристический веломаршрут. Проходит, разумеется, по долине Мозеля.
За городом обычно все просто - одна дорожка и минимум развилок. Однако при проезде городов маршрут нещадно петляет, ныряет под путепроводы, кружит по улицам, проводит по мостам и под мостами. Все повороты маркированы указателями. Имею на руле "бортовой" навигатор с проложенным треком. И все равно, иногда случается, зазевавшись, соскочить с маршрута. Ничего страшного, конечно, не происходит, только некоторая потеря времени.
Догоняю компанию из полудюжины бодро катящих в мини-пелотоне крепких парней и девушек на шоссерах. Пристраиваюсь в кильватерный след (но не сажусь на колесо, чтобы не мешать). С десяток километров можно не следить за маршрутом и больше внимания уделить окрестностям окрестным видам. Однако все хорошее имеет свойство заканчиваться. Пелотон и я на автомате сходим с моего маршрута, но навигатор бдительно сигнализирует.
Склоны долины плотно облеплены виноградниками
В центре мира виноградников
Тем временем прошел ливень с грозой, который я удачно пересидел под крышей. Как только покинул свое укрытие, зарядил несильный, но затяжной дождь на пару часов.
Городок Bernkastel-Kues
Еду в трико с короткими рукавами и только накинул легкую ветровку, которая не защищает от дождя, но прикрывает от ветра. Несмотря на 12°C - 14°C ехать комфортно (если не филонить и держать темп), но даже на короткой остановке для фотосъемки сразу замерзаешь.
Поэтому приходится фотографировать практически на лету - (как у БМП - стрельба с короткой остановки) и не задерживаться.
Во флягах закончилась вода, а питьевые фонтанчики, как в Альпах, в Германии не практикуются.
Лайфхак. Что можно подумать о велокатальце, который спрашивает у прохожего: "Тут в городке есть поблизости работающее кафе? Или кладбище?" Что общего между столь разными предметами интереса? Питьевая вода из крана! С кафе все понятно. А на территории кладбища почти всегда есть водопроводная (а значит, питьевая) вода, и вход на кладбища свободный — через калитку, которая в маленьких общинах обычно не запирается.
В этот раз по пути попалась турецкая дёнерная, где мои фляжки заправили доверху под ехидный комментарий, мол, ох уж эти велосипедисты — на улице льет дождь, а им все воды не хватает!
По веломаршруту катаюся одиночки, пары и целые группы. Очень и очень много людей на Pedelec. Одна из таких экскурсионных групп дедулек и бабулек едет в ту же сторону, что и я. Велосипеды - самые простые ситибайки с моторчиком. Впереди пастух, возглавляющий тур и присматривающий за паствой - кстати, на таком же точно ситибайке. Группа катит примерно 20 км/ч, велотуристы часто перестраиваются парами и болтают. Я держу темп повыше, обгоняю колонну, постоянно сбрасывая ход, когда обгону мешает очередная треплющаяся пара. Наконец, колонна закончилась и дорога впереди свободна!
Тут попадаетсяинтересное зрелище - вертолет с/х авиации обрабатывает виноградники. Съезжаю с велодорожки, останавливаюсь и снимаю видео.
Тем временем колонна велотуристов неспешно проезжает мимо, и я, закончив съемку, снова оказываюсь там, откуда начал - в хвосте.
Снова вырываюсь вперед и снова остановка. Городки вдоль реки такие нарядные, радующие глаэ! Надо снять видео!
И снова догонялки-обгонялки...
В этом винодельческом регионе туристов там и сям заманивают на дегустацию мозельских вин. Рекламная фигура:
Пересекаю Мозель по этому современному мосту
Очередной кемпинг на пути, но до "моего" еще далеко...
Железнодорожная эстакада вдоль реки.
Местный замок
А вот и поезд
Еще дома, при прокладке маршрута, я решил в этом месте не следовать изгибу реки, образующему очередную излучину, а срезать через холм и снять окрестности с высоты. Потому, согласно плану, забираюсь по крутому подъему на холм и фотографирую панораму Pünderich.
Снова спуск с холма обратно к реке. Закупаюсь продуктами и на последних остатках сил поторапливаюсь в запланированный кемпинг.
Прокол у финишной черты За 4 км до цели случается ПШ-ПШ-ПШ и герметик фонтанирует из пробитой задней шины во все стороны. Прадва, фонтан вскоре сам по себе утихает. Герметик в шине сработал, я доволен. Я за пару с хвостиком лет накатал на бескамерке с десяток тысяч км: но проколов не случалось. Это — первый, и у меня нет никакого практического опыта ремонта — неоткуда было взяться. Стоило мне слегка подкачать шину, как течь открылась снова, но вскоре же и прекратилась опять. Давление в шине упало, но ехать можно. Я потихоньку докатываю до кемпинга.
Тут полно туристов в кемперах разных сортов, но с палаткой я совершенно один. Потому за мной свободный выбор места. Рядом со столиком, недалеко от душа с туалетом — идеально! Да еще с видом на реку из окошка!
Вечером после ужина снова немного подкачиваю проколотое заднее колесо. Вроде держит... Парадокс в том, что внимательно осматривая шину, я не могу найти место прокола... Само зажило?
