Сегодня - последний день велотура. Нам желательно пораньше попасть в отель, чтобы упаковаться к отлету. Потому стартуем раньше, чем обычно, около 7:30.
C утра пасмурно, море свинцовое. Это первый по-настоященму пасмурный день за весь тур. Утренние метеопрогнозы невнятно угрожали грозой. Кажется, вот-вот ливанет! Тем не менее, то ли грозовые тучи прошли стороной, то ли мы проскочили между капельками...
Минуем очередную генуэзскую башню.
Минуем поселок Brando
К 9 утра подъезжаем к Бастии. Это самый неприятный участок дороги за весь тур. Тесная дорога при очень плотном трафике, хорошо хоть, что водители обгоняют аккуратно.
Ремонты, пробки. Перебираюсь по пешеходному переходу на другую сторону улицы, где видна разметка для велодорожки. Однако велодорожка тоже упирается в ремонт. Cворачиваем с оживленной главной дороги и едем тихими улочками в центр города.
БастияТерритория центра современной Бастии была заселена как минимум с 1500 г. до н. э. Римляне основали тут колонию Мантинон, которая была уничтожена вандалами и покинута населением в VI в. н. э. К XI веку вокруг порта, который тогда назывался Кардо, возникло небольшое поселение. Всё это время лежащая в 20 км южнее Мариана была куда более значительным городом, а после христианизации Корсики там размещалась епископская кафедра. В 1380 году генуэзцы, искавшее место для строительства крепости на северо-востоке Корсики, остановились на Кардо, которое по своему устройству идеально им подходило. Район вокруг порта до сих пор называется Терра-Веккиа, Старая Земля, а в 1480 году построили и Новую, Терра-Нова. Примерно с этого времени город стал известен как Бастия, от итальянского слова "крепость". До конца генуэзского правления Бастия была главным городом Корсики, тут находились губернатор и правительство. В XVII веке город очень сильно вырос, и именно этим периодом датированы церкви и капеллы в центре Бастии. Для населения Корсики Бастия олицетворяла коррумпированное и неэффективное генуэзское правление, и город несколько раз грабили. Так, в 1730 году восставшее население окрестных гор захватило город и грабило его четыре дня. Во второй половине XVIII века Бастия постепенно теряла своё значение, уступая положение главного города Корсики Аяччо. После передачи Корсики Франции в 1811 году Аяччо, а не Бастия, стал центром единого депарамента Корсика. Тем не менее Бастии удалось в XIX веке существенно расшириться и стать индустриальным городом. После разделения Корсики на два департамента Бастия стала центра северного департамента. В 2018 году департаменты упразднили, слив их в регион Корсика с центром в Аяччо.
Покупаем вкусняшки в кондитерской и перекусываем прямо на улице.
Площадь Сен-Николя (Piazza San Niculà) — огромная центральная площадь Бастии длиной 300 м и шириной около 100 находится на северном конце старого города Бастии. Южнее неё расположена старая, ещё генуэзская, застройка, на неё и севернее — типичная французская XIX века, как почти в любом городе континентальной Франции. Сама площадь обсажена платанами и является популярным местом отдыха. На западной её стороне (дальней от моря) стоит стена из ресторанов и кафе
Памятник морякам-подводникам
Оратория Братства Непорочного Зачатия Бастии Братство Непорочного Зачатия, что-то типа монашеского ордена, начало работу в Бастии в 1588 году, и оратория в существующем виде была закончена в 1609 году. Барочный центральный портал из каррарского мрамора относится к 1704 году. Сохранились интерьеры XVIII века. Главный алтарь содержит копию картины Мурильо. В оратории в XVIII веке происходили весьма нетривиальные события, связанные с историей Корсики, например, тут заседал англо-корсиканский парламент
Церковь Иоанна Крестителя (Église Saint-Jean-Baptiste de Bastia)Церковь в стиле барокко строилась с 1636 по 1666 год. Это самая большая приходская церковь Корсики, и её силуэт с двумя большими башнями полностью доминирует в панораме Терра-Веккиа. Обстановка внутри XVIII века, в частности, орган 1742 года. Церковь боковой стороной (где работающий вход) выходит на Рыночную площадь (Place du Marché) в центре Терра-Веккиа, небольшой сквер, со всех сторон окружённый аутентичной застройкой XVII века
Рыночная площадь
Старый порт(Vieux-Port) (между новым портом и цитаделью). Натуральная гавань, ограниченная с трёх сторон скалами, использовалась как порт с момента основания Бастии. Сейчас на этих скалах стоят разноцветные многоэтажные дома, как в итальянских портовых городах. По всему периметру Старого Порта проходит набережная (в основном пешеходная), в самом порту запаркованы яхты и рыбацкие лодки, а выход из него в море ограничен двумя молами с маяками на их концах.
Проходим пешком небольшой парк на территории Цитадели и снова выходим на улицу с узеньким тротуаром.
Жилой квартал в старом городе - хаотичное нагромождение строений и эклектичных надстроек.
Новый порт
Цитадель Терра Нова(La citadelle, Terra nova).Крепость Бастии — довольно большой квартал города, внутри которого проходят узкие улицы, а в домах живут люди. Это самое интересное место города. Цитадель была построена генуэзцами в XVI веке и называется Терра Нова — Новая Земля, в отличие от старой, Терра Веккиа, находящейся около Старого Порта, так как крепость строили на новом месте. Крепость обнесена стеной, и в неё есть несколько входов. Самый популярный — ворота Людовика XVI, ведущие на центральную площадь внутри цитадели
Старый город
Дом, в котором жил Виктор Гюго
Собор св. Марии АссунтаВ 1604 году на месте церкви Санта-Мария-делла-Консолазионе было начато строительство нового собора, которое сопровождалось серьезными проблемами. В 1611 году своды трех нефов обрушились и угрожали разрушить все здание. Работа была завершена только благодаря завещанию Джованни Паскуале Корсо, богатого морского капитана, заработавшего состояние на торговле пряностями между Америкой и Испанией. В 1619 году строительные работы были завершены.
Парк с видом на город
Наше знакомство с Бастией завершается в 11 часов. Пора выбираться из города и ехать в Poretta. Используя плановый трек как ориентир, двигаемся к южному выезду из города. Указатели выводят нас на велодорожку вдоль оживленной городской автомагистрали.
Велодорожка обрывается проездом к пляжу. Наш исходный, намеченный по картам, маршрут ведет на скоростную автодорогу. Я обгоняю Михаила и выезжаю на развязку, чтобы оценить обстановку и решить, можем ли мы использовать этот маршрут. Вижу четырехполосную автодорогу (по две полосы в каждую сторону) типа автобана, но вообще без обочины, только стальная полоса отбойника справа и слева между напралениями. Формально движение на велосипеде тут вроде бы не запрещено. Однако по дороге в два ряда в темпе 100км/ч плотным потоком мчатся легковушки и грузовики. Постояв для оценки ситуации пару минут, я даже не дождался разрыва в трафике, чтобы выехать на полосу. Более того, выезд возможен только обратно в сторону Бастии, которую мы только что проехали. Чтобы попасть в Poretta, нужно сперва проехать пару километров, перестроиться в левый ряд, развернуться в обозначенном для разворота месте и лишь потом дорога поведет нас в нужную сторону.
Возвращаюсь обратно, не солоно хлебавши. Михаила не видно. Вряд ли он поехал обратно. Единственный возможный путь вызывает у меня сомнения -- под знак "проезда закрыт", "частная дорога", зачеркнутый пешеход и зачеркнутый велосипед. Дорога ведет на огорорженную забором территорию, вдалеке виднеются складские корпуса и какие-то трубы. Других вариантов не видать, еду по раздолбаной дороге, уже виднеется забор и вроде бы тупик. Возвращаюсь обратно и снова проверяю, может я пропустил какой-то съезд? Ага, вот еще одни ворота, может сюда? Нет, это тоже какая-то закрытая территория, заброшенные вагончики и выезда нет.
Созваниваюсь с Михаилом, он как-то проехал "вдоль пляжа, ехать тяжело, песок". Посоветовал мне проверить, не лучше ли поехать по скоростной автодороге. Снова проверяю развязку, не пропустил ли чего. В принципе, в сторону Poretta тянется промзона и там вроде можно проехать. Попробовал, уперся в тупик, на карте тоже не видно проезда.
Снова звоню Михаилу. Он присылает мне трек со своего Гармина через WhatsApp. Долбаный WhatsApp открывает на моем смартфоне файл с расширением GPX почему-то совершенно не тем приложением, которое для этого предназначено, запуская менеждер паролей KeePas (Гораздо позже, уже дома, я нашел тикет об этой ошибке, возникающей на некоторых смартфонах).
Время поджимает, я оставляю попытки использовать полученный трек и просто иду вдоль пляжа, таща велик по песку. На карте в смартфоне видно, что рядом проходит та самая частная дорога, по которой я уже было пытался двигаться. Пройдя пару километров, я почти уверен, что именно по ней и проехал Михаил. Оросительный канал и забор не позволяют выйти на нее, но тратить время на возвращение теперь жалко. Наконец, канал сворачивает в сторону моря, я ломлюсь через заросли колючих кустов, перелажу через канаву и, наконец, оказываюсь на какой-то грутновой тропе.
Сверяюсь с картой в смартфоне, нарезаю по этой тропе, выезжаю на гравийку, перескаю мост и, наконец, вижу истомленного ожиданием Михаила возле какого-то промышленного здания. Ура!
Потерян впустую час времени... Хотя дальше маршрут ясен и понятен, едем теперь, не теряя друг друга из виду....
В 13 часов мы останавливаемся под дверью отеля, селимся, освобождаем велики от багажа и обвески.
Катим в большой супермаркет и набираем продуктов на ужин и на гостинцы. После двух с половиной недель с багажом "пустой" велосипед ощущается невесомым и буквально летит.
Вернувшись в отель, трамбуем вещи в дорожные сумки, разбираем и упаковываем велосипеды в коробки.
