08.05.2013 Вези меня, ночной экспресс!

Это моя первая поездка ночным поездом тут, по Европе. Поезд идет через Прагу и, вообще, принадлежит чешским железным дорогам. В поезде имеется один-два прицепных вагона, которые следуют дальше, до Вены. Вагоны оказались сильно не новыми. Сразу бросилось в глаза, что в одном и том же вагоне есть купе различных типов – и сидячие на 6 мест, и лежачие на 6 пассажиров, и лежачие на 4 места, и «люксовые» на два места.

А в забронированном купе меня ждал небольшой шок: вместо оплаченного 4-местного лежачего оно оказалось 6-местным сидячим. После краткого размышления и изучения оборудования купе, все стало ясно. Каждое купе представляет собой трансформер, из которого можно получить любой вариант. Вот только, в отличие от привычных вагонов бывшего СССР, откинуть полку или убрать ее может только проводник. Оно и ясно, иначе каждый купит билет в сидячий вагон за 29€, а потом откинет полку, злостно сделав себе плацкартный за 39€ или купейный за 49€ безо всякой доплаты. Кстати, названные цены – акционные от австрийских дорог ÖBB, потому сильно ниже стандартных «неакционных».

Поначалу я оставался в купе в одиночестве, но в Дрездене подсели еще двое туристов с огромными рюкзаками, каждый из которых (рюкзаков) раза в три по объему и весу превышал мой скромный велосипед. Соседи не захотели заталкивать свой громоздкий багаж в совершенно свободную багажную нищу над дверью (примерно такие же есть в купе "постсоветских" поездов), и стало довольно тесно. Но проводник подсказал простое решение. Он откинул нам верхние и средние полки для сна, и весь багаж – велосипед и рюкзаки – прекрасно разместился внизу на сидячих местах. Велосипед в желтом чехле справа:

Несмотря на почтенный возраст вагона, в нем полностью функционировал автоматический климат-контроль, который регулируется в каждом купе раздельно. Поезд идет очень плавно, не трясется и не раскачивается, шум от колес не столь силен, как в (пост)советских вагонах. А вот климат-контроль довольно шумный. Тем не менее, комфортная температура способствует глубокому сну, в который я провалился сразу же, как стемнело.

Ранний подъем в 5 утра, чтобы посетить одну из двух туалетно-умывальных кабинок в торцах вагона, пока не образовалась очередь. В коридоре работают розетки, так что удалось подзарядить подсевший акку смартфона. Проводник перебежками разносит легкий завтрак – чай или кофе с круассанами. Стоимость его, как и 6 бутылочек минеральной воды, уже включены в стоимость билета.

Вена в 6:15, по расписанию.