09.07.2011 Rheinsberg – Broderstorf
С моего предыдущего тура на остров Рюген, он же Буян прошел уже месяц. Наконец, обстоятельства позволили выбраться в очередную покатушку.
В этот раз, раскинув карты, я выбрал в качестве целей побережье Балтийского моря (Ostsee) и Rostock. На это решение повлияли фотоотчеты и восторженные отзывы тамошних знакомых. Кроме того, от их любезного приглашения я просто не мог отказаться. "Туда" еду через федеральную землю Мекленбург — передняя Померания, примерно придерживаясь известной велотропы "Берлин — Копенгаген", катаюсь там и возвращаюсь обратно поездом.
Итак, маршрут проложен, вещи упакованы, волнующее изучение предсказаний синоптиков в течение недели, и вот наступило утро субботы.
Rheinsberg – Broderstorf 150 км https://www.komoot.com/de-de/tour/1472597303
Стартую в 6:30. Погода — просто клад, строго в моем велосипедном смысле, то есть: пасмурно, прохладно, безветрено и при этом ни дождинки. Первая часть маршрута, примерно 70 км, проходит под знаком дежа-вю: почти полное совпадение с туром на Рюген. Хорошо знакомые и многократно изъезженные городки и поселки Dorf Zechlin – Flecken-Zechlin – Zempow
Затем слегка холмистая местность уступает место плоским ровным автодорогам, абсолютно пустынным этим пасмурным субботним утром.
Buschhof – Sewekow – Buchholz – Priborn.
Проскакиваю на всех парах еще сонный городок Röbel.
Куда ни плюнь — кругом курорт! Я живу в курортном городке Райнсберг, расположенном на берегу озера. Отсюда к северу простирается система озер Mecklenburgische Seenplatte. Северо-западнее находится большое озеро Мюритц ("маленькое море"), а севернее - также озерная Мекленбургская Щвецйария Вот это вот все, весь этот конголмерат регионов и систем озер, связанных сетью каналов, реками и многочисленными шлюзами, каждый стоящий у воды городок и поселок является аттрактором для отдыхающих и туристов, особенно любителей отдыха на воде. Многие из этих населенных пунктов — официально признанные курорты, например Везенберг, Варен и Рёбель, который я сейчас проезжаю. Народ катается и путешествует по водным трассам моторными лодками, катерами, парусными яхтами, байдарками, "академичками". А также по дорогам автомобилями, кемперами и велосипедами.
В чистом прохладном воздухе дышится свободно; велосипед без особых усилий с моей стороны катится в хорошем темпе 27-30 км/ч. В голову лезет навязчивый литературный штамп «пение шин». М-да, назвать песней этот тонкий воющий звук на грани восприятия может лишь человек с тренированным воображением. Но... это звучание, слышимое только при достаточной скорости на хорошей, гладкой и притом свободной от автотрафика дороге, странным образом приятен для моего уха 
В этот раз я стараюсь строго выдерживать режим питания и питья. Пью на ходу строго по графику каждые 20 минут. Остановка каждый час, чтобы проглотить пару кусочков быстроуглеводного топлива (яблочный пирог) и пополнить дежурную флягу на следующий час. Возможно, именно благодаря этому, а также прохладе усталость пока совершенно не ощущается.
Еще планируя маршрут, я заложил пару альтернатив, чтобы осмотреться и принять окончательное решение прямо на месте. В прошлую поездку я ехал через Minz, в этот раз, чувствуя себя на подъеме, решил рискнуть и проехать участок официального велотрека, обозначенный на OSM-карте как «неукрепленное покрытие».
Сперва все идет отлично. Плотная грунтовая дорожка, местами присыпанная тонким слоем песка, еще влажным после вчерашнего ливня, прекрасно
выдерживает наш с велосипедом вес, и я уверенно держу 20-22 км/ч. Кажется, все идет отлично, и тут наступает неожиданное и окончательное «но» в виде участка «зыбучего песка». Велосипед вдруг вязнет, проваливаясь на несколько сантиметров в рыхлое покрытие. Приходится спешиться и вести коня в поводу. Любопытно: таким макаром песок выдерживает и меня, и велосипед. Стоит попытаться сесть верхом, как колеса немедленно вязнут, а заднее просто буксует на первой передаче, выбрасывая фонтанчик рыжего песка. Бреду дальше, чувствуя как песок просыпается внутрь любимых велотапок... На оставшийся километр до Woldzegarten трачу четверть часа.
Следующая короткая пауза в деревушке Walow
Типичные многоквартирные дома Восточной Германии
Мне сюда – дорога на Malchow:
Дальше без приключений добираюсь до Malchow (разумеется, курорт!). Приятный аккуратный городок, оживленный и полный народу и машин. Но не до такой же степени полный, чтобы образовалась эта полукилометровая пробка! Пробираюсь в голову намертво застрявшей колонны, и тут становится ясно, кто виноват и что делать. Поворотный мост – в прошлый раз, проезжая, я даже не заподозрил о его существовании – сейчас развернут для пропуска катеров и лодок.
Любопытное зрелише, как собирают с проходяших суденышек мзду за проезд шлюза. Основной инструмент — сачок на длинной ручке, которым служащий дотягивается прямо до рулевого, а тот опускает монетку.
Пользуясь вынужденной паузой, снимаю окрестные виды, пока мост вновь разворачивается в рабочее положение для проезда машин.
За Malchow пяток километров еду прямо по лесной автодороге, но машин не очень много, дорога широкая и гладкая, и вот уже выскакиваю на второй «подозрительный» участок, помеченный на карте как велодорожка с неукрепленным покрытием. Это часть официального велотрека Берлин —Копенгаген. Странно — в этот раз карта подвирает в обратную сторону – участок не хуже, а лучше, чем обозначено на карте: типичный Schotterweg, т. е. дорожка с мелким гравийным покрытием. Не супер, но ехать можно.
Очередная техническая пауза для «заправки»,
и я с удовольствием качу дальше по гладкой и ровной асфальтированной дороге, встретив всего одну-единственную машину на всем этом лесном участке.
Дальше пересекаю по путепроводу автобан,
Шикарный отель:
проскакиваю мимо Dobbin, проезжаю мост и скоро въезжаю в городок с красивым названием Krakow am See – Краков у озера (угадали — курорт!)
Кажется, моя доморощенная теория подтверждается: чем интереснее названее, тем обыденнее населенный пункт. По-моему, единственная интересная особенность городка – обилие проезжающих велотуристов, пестрые ряды которых пополнил в этот раз и я. Делаю остановку, чтобы прикупить питье и пополнить опустевшие бутылки.
Дальше путь лежит по велодорожкам, что есть плюс, хотя и вдоль нагруженной атотрассы, что есть минус,...
...но зато значительной частью по лесам, что опять-таки большой плюс.
Добираюсь до города Güstrow (читатель, ты уже догадался, что это — курорт?), который огибаю по объездной и вскорости без задержек снова выезжаю на почти пустые сельские дороги. Погода портится — снова в моем смысле — то есть, тучи расходятся и полуденное солнце всего за час раскаляет асфальт, словно наверстывая упущенное. Как назло, мой маршрут ведет дальше по полям и лугам. Ни несущих прохладу лесов, ни рек, ни озер на этом отрезке не предвидится. Близость моря не ощущается, потому что ветер веет с материка. Зато в спину.
В Strenz попадаются дороги, которые состоянием покрытия живо напоминают историческую родину.
Впрочем, это касается в основном их пугающего вида, а по ощущениям асфальт еще терпимого качества.
Через десяток километров снова выбираюсь на более широкую дорогу. Поселки и деревушки следуют одна за другой с интервалом в один-три километра. Из-за струящейся с неба жары быстро наваливается усталость, пару раз останавливаюсь в передохнуть и отлежаться четверть часа в тени.
Чувствуется приближение крупного города – движение становится все интенсивнее; еще дважды пересекаю автобан. Появляется широкая велодорожка, которая уже не прерываясь, ведет до самого Ростока и дальше, в пригород, в 4 км от городской черты.
Вот и цель моего путешествия – дом моих знакомых в небольшом поселке, пригороде Ростока:
Финиш в 16:30, 165 км по велокомпьютеру
